与汽车、飞机相比，铁道作为环境负荷小的公共运输手段，其优点为世界所重新认识。
尤其，在社会基础设施尚未完备的国家和地区，慢性的交通阻塞导致严重的大气污染和经济损失，令许多国家烦恼，人们对担负城市交通重任的轨道交通的需求在不断上升。
三菱商事为满足这些国家的需求，积极开展以轨道为主的交通系统业务。
通过交通基础设施建设，自然可以提高当地居民的便利性，同时，还可以为缓解交通阻塞和应对环境问题，以及创造就业等地区社会的发展做出贡献。
在埃及开罗的举措
三菱商事开展轨道交通商务，是从1955年向印度提供日本产蒸汽机车开始的。现在，我公司面向国外，包括车辆和设备的提供、系统的总体建设、运营及维修在内，在轨道交通经营的各方面，应客户之需，积极发挥本公司的作用和职能，为实现需要投入较长时间和巨额资金的轨道交通项目做贡献。
本公司在埃及开展相关业务，是自1962年向Heliopolis开发公司提供有轨电车开始的。其后，本公司持续在该国开展有关业务，至今为埃及国内的轨道交通企业提供的车辆已经超过1,400辆。其中，1987年1号线开通，开罗地铁成为非洲大陆唯一的地铁，现在它已拥有2条线路，总长达65公里，每天运送乘客250万人，成为开罗市内交通的大动脉。开罗地铁已成为当地居民生活中不可或缺的存在。因此，它又被称为继基沙（Giza）三大金字塔之后的“第4座金字塔”，成为在埃及评价极高的公益事业之一。
为车辆的国产化做贡献
本公司于1993年为开罗地铁提供了60辆日本产机车。故障少、结实的日本产机车一直以来便在世界各地受到高度的评价，然而，本次因作为地铁运营主体的CMO（当時），要求结合当地气候、环境、国民性等埃及的地区特性制造车辆，本公司通过与日本生产商合作按照对方的要求为其提供了新的车辆。
埃及政府，将轨道交通产业作为国家发展的重要产业，积极致力于机车车辆的国产化。为了满足其要求，对于我们提供的一部分车辆，在日本生产商的技术指导下，由当地车辆生产商在埃及国内进行组装。此外，对于从市内通往开罗国际机场的地铁3号线（预定2011年开始营业），在提供车辆的同时，还为了将日本的车辆生产技术向埃及国内生产商转移，为其提供有关的技术合作。
本公司作为该项目的协调员，积极帮助埃及致力于实现机车彻底国产化。
※1 Cairo Metro Organization:开罗地铁机构
为了地区社会
日本产机车抵达埃及亚历山大港
开罗地铁使用的机车，即使在来自沙漠的沙尘进入精密器械类设备等导致故障时也可以很简单地进行处理等，在车辆的各处设计中，充分考虑了开罗的气候和地区特性，以便及时进行维修、保养。
迪拜地铁
在建设地铁时，一般要进行有关的环境影响调查，在确认符合各国法律法令和规章等要求的基础上进行。此外，还通过与有关的环保组织进行对话，以及征集公众意见将其反映到业务之中等，格外注意确保业务的透明性。
此外，在阿拉伯联合酋长国迪拜，连接市内全长76公里、将成为世界最长的全自动无人驾驶轨道系统的迪拜地铁，将在2009年开始第1期运营，本公司作为5家企业联合体之一员参与了该项目。在该项目中，我们不仅承接了其车辆、信号、通信、车站设备，还承包了高架、隧道及车站设施等项目所需的建筑工程，以及开业后3年的维修、保养业务。迪拜地铁的工程约需3万人来建设等，这为当地创造就业做出了贡献，一直被称为汽车社会的迪拜，一旦该交通系统建设完工，将会消除妨碍经济增长要素之一的交通阻塞现象，这是一个寄托了当地居民的热切期望、具有重大社会意义的项目。
轨道交通，作为环保型运输手段，在世界各地被重新认识，甚至在印度的铁路建设还被认定为CDM※2。“铁路的开通，将会使生活在当地的人们的生活和生活模式发生变化。我们坚信以埃及为首我们在各地开展的交通系统业务，将会为当地居民的生活带来好的变化，今后我们将一如既往地积极进取”（机械部门 船舶・交通・航空航天事业本部 交通系统部 加藤丈雄）
※2 清洁发展机制（Clean Development Mechanism）创造核定减排量，为被“京都议定书”所采纳的“京都机制”之一。先进国家通过在发展中国家实施减排项目，可以获得根据其减排量而发行的信用证
MTR Corporation（香港）
Delhi Metro Rail Corporation
德里地铁（印度）
台湾高速铁路股份有限公司
（Taiwan High Speed Rail Corporation）
台湾高速铁路 （台湾）
- 专题1 从可持续性发展的观点看三菱商事的业务
