株式会社 ＧＳユアサ（社長：依田　誠、本社：京都市南区。以下、ＧＳユアサ）、三菱商事株式会社（社長：小林　健、本社：東京都千代田区）、三菱自動車工業株式会社（社長：益子　修、本社：東京都港区。以下、三菱自動車）、株式会社 リチウムエナジー ジャパン（社長：小野　勝行、本社：京都市南区。以下、ＬＥＪ社）の４社は、三菱自動車が２００９年７月より量産販売している新世代電気自動車「ｉ－ＭｉＥＶ（アイ・ミーブ）」に搭載されているＥＶ用リチウムイオン電池の２次利用事業モデル作りを目指し、２０１０年秋より京都市内で実証試験を開始いたします。

「ｉ－ＭｉＥＶ」に搭載されているＬＥＪ社製のリチウムイオン電池「ＬＥＶ５０」は、信頼性と耐久性に優れ、出力密度が高く、車載用電池としての役割を終えた後も有効な使用用途がないか４社で検討を進めてまいりました。その中で、スマートグリッドにおける太陽光などの自然エネルギー貯蔵や産業用機器の電源など幅広い用途での２次利用が期待できることが分かりました。

また、ＧＳユアサがこのたび、太陽電池とリチウムイオン電池、ＥＶ用急速充電器で構成し、太陽電池で得られた電力をリチウムイオン電池に貯蔵し、その電力を用いてＥＶを急速充電する「ＰＶ－ＥＶシステム」（PVは英語のPhotovoltaicの略で、太陽光発電を意味します。）を用途開拓の一環として開発しました。このシステムは、自然エネルギーにて発電した電力をＥＶに充電し、走行することで、発電からＥＶ走行に至るまでの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量ゼロが実現可能という特長があります。

４社は今回の実証試験にＧＳユアサの「ＰＶ－ＥＶシステム」を活用し、電力貯蔵用に「ｉ－ＭｉＥＶ」で使用済みとなったＥＶ用リチウムイオン電池を採用することで、システムの電池コストの低減と、資源の有効利用を通じた環境負荷の低減を同時に目指してまいります。
ＥＶ用リチウムイオン電池２次利用事業モデルのイニシャル・モデルケースとして実施する今回の実証試験を通じて、事業化に向けた検討を進めてまいります。

【「ＰＶ－ＥＶシステム」の特長】
１．太陽電池にて発電した電力でＥＶへ急速充電し、余剰電力は電力系統へ逆潮流できる。

２．太陽電池で得られた電力を貯蔵するリチウムイオン電池はリユース品を使用可能。
太陽電池で発電された電力が無駄にならない。また、太陽電池での発電から蓄電、ＥＶへの充電まで直流電力を使用するため、電力の利用効率が高い。

３．太陽電池で発電した電力をリチウムイオン電池に貯蔵し、ＥＶへ充電するので、電力系統への負担が少ない。

ＰＶ―ＥＶ充電システム
 

Ⅰ．概要
本システムは、太陽電池、リチウムイオン電池、ＥＶ用急速充電器を組み合わせたクリーンシステムである。太陽電池で発電した電力をリチウムイオン電池に貯蔵し、貯蔵した電力でＥＶに急速充電を行う。夜間や日照の少ない時は電力会社の系統電源から充電が可能なほか、太陽電池から発電した電力の余剰分は、系統連系により電力会社へ売電することも可能。
また、自然エネルギーにて発電した電力をＥＶに充電し、走行することで、発電からＥＶ走行に至るまで、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量ゼロが実現可能という特長がある。
 　　　

Ⅱ．特長
１．太陽電池にて発電した電力でＥＶへ急速充電し、余剰電力は電力系統へ逆潮流できる。

２．太陽電池で得られた電力を貯蔵するリチウムイオン電池はリユース品を使用可能。
太陽電池で発電された電力が無駄にならない。また、太陽電池での発電から蓄電、ＥＶへの充電まで直流電力を使用するため、電力の利用効率が高い。

３．太陽電池で発電した電力をリチウムイオン電池に貯蔵し、ＥＶへ充電するので、電力系統への負担が少ない。

Ⅲ．動作モードによる電力の流れ
本システムでは、ＥＶの充電を可能な限り太陽光発電の電力でまかなうことをコンセプトとしている。