輸送事業者の物流施設内での設置も想定し、大型トラック1台分の駐車スペースに設置できるよう、小型化いたしました。1日当たり、50～60台分のLNGトラックの充填に対応しており、LNGトラック1台当たりの充填時間はわずか10分程度です。LNG充填ボックス内のLNG在庫量を遠隔監視し、LNG充填ボックスへのLNG補充を適時適量で行うシステムを構築することで、LNG充填ボックスへのLNG安定供給体制を確立しています。
また、LNG充填ボックスの付帯設備として、CNG充填設備も付加・運営しているため、苫小牧充填所ではLNGトラックの補助燃料として使用するCNGもLNGと併せて充填することが可能です。

LNGトラックは、電気自動車や燃料電池車では困難な1,000km以上の長距離走行と積載量の確保が可能です。
LNGトラックは、従来のディーゼルトラックに比して、10％程度以上のCO₂排出量削減※が期待できます。LNGトラックは、振動・騒音も軽減されており、排気ガスも非常にクリーンでディーゼルのような石油臭もないのが特徴です。
※平成28～30年度の環境省「CO₂排出削減対策強化誘導型技術開発・実証事業」にて、いすゞ自動車が試作した大型LNGトラックは、高速走行を中心とした都市間輸送にて、1回の燃料充填当たり1,000km以上の走行と、2015年度（平成27年度）重量車燃料基準値を達成したディーゼル車比CO₂排出量10％程度以上の削減を達成。

2021年から2024年にかけ、LNG充填ボックスの商用化に向けて、いすゞ自動車株式会社のLNGトラック14台、およびVolvo製LNGトレーラーヘッド2台を用いて、エア・ウォーターと共に実証事業に取り組みました。北海道電力株式会社の協力のもと、本設備の社会実装性の検証、およびLNGトラック実走行時におけるCO₂排出量と燃料費の削減効果を確認の上、事業化の検討を行ってきました。加えて、LNGへの液化バイオメタンの配合を行い、CO₂のさらなる削減についても実証いたしました。

LNGトラックに充填されるLNGは、極低温液体のため、専用ノズルを用い、完全に密閉された状態で行われます。LNG充填作業者は、低温になる箇所に触れて低温やけどになるリスク等を避けるため、保護手袋とフェースガードの着用が必要です。加えて、LNG充填ボックス周辺の火気の扱いも禁止するなど、安全策を図っております。
また、LNG充填ボックス内のLNGタンクは二重構造になっており、LNGの液漏れリスクは限りなく低いものとされております。LNGは毒性がなく、気化ガスは空気よりも軽いため、万一、地面にLNGが液漏れした場合も気化し、放散するため、土壌や水質を汚染することはありません。